J. ANTEQUERA CASTELLÓ
El aeropuerto de Ciudad Real, abrumado por el concurso de acreedores, ha echado el cierre definitivo. Desde hace meses era, de facto, un aeropuerto fantasma, como el de Castelló o el de Badajoz, y símbolo de lo peor de una época de boato y despilfarro. La noticia provocó ayer cierta inquietud entre los responsables de Aerocas, la firma que gestiona el aeropuerto sin aviones castellonense del que tanto se jacta su arquitecto político, el presidente del PP provincial Carlos Fabra. Los directivos de la empresa temen que el aeródromo de Vilanova d’Alcolea pueda ser el siguiente en colgar el cartel de “cerrado”, sobre todo después de que el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, haya dicho públicamente que “ahora no es el momento ni de pabellones, ni de autopistas, ni de aeropuertos, ni de otras cosas”.
Rajoy no aclaró qué son esas “otras cosas”, pero quizá se estaba refiriendo al coste desorbitado que ha supuesto para las arcas públicas de Castelló una obra faraónica a mayor gloria del fabrismo. El aeropuerto de Castelló, en el que se han invertido 150 millones de euros, sigue sin fecha de apertura un año después de su inauguración. La incertidumbre sigue marcando el futuro de una infraestructura con errores de construcción pendientes de subsanación, un pleito entre la Generalitat y la empresa concesionaria, y una imagen muy deteriorada por la gestión de sus responsables públicos.
Actualmente, Aerocas negocia en Madrid la concesión de los permisos. De forma paralela, busca un acuerdo económico con Concesiones Aeroportuarias para intentar que retire la demanda y evitar que el conflicto se resuelva en los tribunales. Un auténtico fiasco no solo en lo económico, sino también en lo político, y una patata caliente para el Gobierno de Rajoy, que en época de recortes no quiere ni oír hablar del juguete de Carlos Fabra. El último gran esperpento es que una de las pistas de aterrizaje no da las medidas necesarias para que puedan aterrizar los tan ansiados aviones, si es que algún día llegan a surcar los cielos de Castelló. Ciudad Real es la primera ficha en el dominó del derroche. La siguiente puede caer en Castelló.
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B. MRQUEZ – PONTEVEDRA
Tiene por delante tres das de infarto. Es el tiempo que le queda para eludir el segundo concurso de acreedores en apenas de veinte meses. Factora Naval apura una negociacin a tres bandas (proveedores, entidades financieras y Xunta) con el fin de presentar el prximo martes en el Juzgado de lo Mercantil nmero 1 de Pontevedra un acuerdo marco que d cobertura al plan de viabilidad en el que trabaja para reflotar el astillero.
Si no consigue cerrar dicho acuerdo marco o si el juez, tras evaluar su contenido, considera que no garantiza la continuidad del astillero, Factora Naval pasara a manos de administradores concursales que determinaran si tiene algn futuro o si por la contra proceden a su liquidacin definitiva.
“El acuerdo est cercano pero las piezas tienen que acabar de encajar” sealaba ayer el portavoz de los proveedores (un frente de 300 empresas afectadas por la suspensin de pagos de 2010) y gerente de Nodosa, Rafael Outeiral, a la salida de una reunin de trabajo del comit directivo de la plataforma de acreedores a la que asisti el director general de Factora Naval, Enrique Lago.
“Nosotros llegamos a un acuerdo para saldar la deuda pendiente (12 millones de euros) y valoramos las negociaciones que hace el astillero con las entidades y la Xunta pero les pedimos un ltimo esfuerzo” declaraba Rafael Outeiral, quien reconoce que tanto los bancos como la administracin “tienen dudas” y se resisten a plasmar en un documento un acuerdo que l ve “ms que posible”.
Las piezas del puzzle deben encajar en las prximas horas y los proveedores –que aceptaran una quita (condonacin) de 2,7 millones a cambio de cobrar de inmediato los 9,2 millones restantes– estn dispuestos a dar un paso ms. “Nos ofrecemos a implicarnos directamente en la gestin del astillero buscando y dando carga de trabajo a Factora para que eche a andar” explica el portavoz del frente de proveedores.
En este contexto de acuerdo general, el propietario del astillero, el empresario valenciano Jos Mara Suescun, asumira una ampliacin de capital. “Con las cuentas a cero, sera el cash necesario para empezar de nuevo” seala Outeiral hacindose eco de las explicaciones dadas por el director de Factora.
El plan de viabilidad puesto en marcha por el astillero se asienta en cuatro pilares: el adelgazamiento de la plantilla, que ya ejecut en enero con el despido de 34 trabajadores; un pacto (ya alcanzado) con los proveedores para saldar la deuda pendiente; la liquidacin de la deuda con las entidades financieras y un plan de actividad basado en la reparacin de buques.
La articulacin de este plan de viabilidad debe contar con el visto bueno de la Xunta, de la que dependen avales y contravales que estn en juego.
La Xunta tiene en sus manos el acuerdo con los proveedores
El acuerdo alcanzado por los proveedores con Factora Naval para saldar la deuda pendiente (12 millones) est en manos de la Xunta en tanto en cuanto es la avalista de los pagars que obran en poder de las firmas auxiliares y que tienen como fecha de vencimiento el 30 de diciembre de 2012.
Factora Naval solicit a los acreedores una quita del 50% sobre 5,5 millones que asegura no puede afrontar, lo que supone renunciar a 2,7 millones, a cambio de abonarles “de inmediato” los 9,2 millones restantes para finiquitar la deuda renegociada en 2010 y que ya entonces supuso una condonacin de 19 millones de una deuda global de 57. El dinero del que ahora se habla es el “fleco” sin pagar del primer acuerdo.
De los 9,2 millones susceptibles de pago inmediato si es que finalmente se completa el plan de viabilidad: 6,5 millones se corresponden con el 70% de los avales que estn en manos de las empresas, garantizados por el Igape y Xesgalicia por lo que la administracin necesariamente tiene que poner su firma.
El astillero adeuda 500.000 euros a 34 despedidos
Factora Naval ejecut el pasado mes de enero un expediente de regulacin de empleo (ERE) extintivo que puso en la calle 34 trabajadores. Los despedidos salieron de la empresa sin cobrar las indemnizaciones mnimas que les correspondan: veinte das por ao trabajado, lo que suma medio milln de euros.
El pago de estos 500.000 euros ser prioritario si Factora Naval consigue sortear el concurso de acreedores.
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El Juzgado Mercantil número 1 de Tarragona ha declarado el concurso voluntario de acreedores que la Cooperativa de L’Aldea (Tarragona) solicitó el pasado 5 de abril por encontrarse en situación de insolvencia, ha informado este viernes el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC).
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